Peugeot presenteert haar 3008 als zijnde een cross-over, ontstaan uit de samensmelting van een SUV, een MPV, een stationwagon en zelfs een sedan.

Bij het ontwerp heeft men het concept van een MPV met een ver naar voren geplaatste voorruit weten te combineren met de karaktereigenschappen van de populaire SUV, zoals een gedeelde achterklep, de laag uitgesneden zijruiten en de hoge zit achter het stuur. 

Het resultaat is een heel evenwichtig geheel, met een stoere en robuuste uitstraling. Aan de voorzijde is de auto duidelijk herkenbaar als een Peugeot maar met een heel eigen gezicht, aan de achterkant lijkt de auto door zijn brede heupen op het asfalt te zitten. 
 

De bestuurder zal volgens Peugeot bij het instappen het gevoel hebben in een topklasse Coupé te zijn ingestapt. Het interieur is bijzonder ruim en het comfort staat op een zeer hoog niveau (bestuurdersplaats, stoelen, akoestiek enz.), er is plaats voor alles en iedereen. Voor nog meer licht en zicht in het interieur is de auto leverbaar met een glazen dak met een oppervlak van 1,60 m2 over de volle breedte.

Dankzij het Multiflex-interieur is de auto op vele verschillende manieren in te delen, met een in hoogte verstelbare laadvloer in de bagageruimte en neerklapbare rugleuningen achter. Als deze zijn neergeklapt en de rugleuning van de rechter voorstoel wordt voorover geklapt, dan ontstaat een volledig vlakke laadvloer over de gehele lengte van het interieur, van de achterklep tot aan het dashboard. Zo verandert de inhoud van de bagageruimte onder de hoedenplank van 512 l (of 432 dm3 VDA) tot 1604 l (of 1241 dm3 VDA) achter de voorstoelen.

Om de veiligheid voor iedereen te vergroten en het rijden voor de bestuurder te vergemakkelijken, is de 3008 leverbaar met de nieuwste techniek: onder meer head-up display, Distance Alert, een automatische, elektrische parkeerrem,  Hill Start Assist en een geavanceerd radio/navigatiesysteem. Wat wil je nog meer…

De ecologische basis van de 3008 wordt gevormd door de zes verschillende aandrijfunits, alle voorzien van de modernste technologie. Dat geldt voor zowel de benzinemotoren (de 1,6 l VTi en de THP die in samenwerking met BMW werden ontwikkeld) als ook de diesels (1,6 l HdiF en 2,0 l HDiF). De zuinigste versie haalt daarmee een verbruik van slechts 4,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van maar 130 g/km. 

Het motorenaanbod voor 2009 is als volgt opgebouwd:

HDi diesels met roetfilter:

- 1,6 l HDiF, 80 kW (110 pk), 240 Nm, handgeschakelde 6-versnellingsbak – CO2-uitstoot: 137 g/km

- 1,6 l HDiF, 80 kW (110 pk), 240 Nm, elektronisch bediende, handgeschakelde 6-versnellingsbak – CO2-uitstoot: 130 g/km (1)

- 2,0 l HDiF, 110 kW (150 pk), 340 Nm, handgeschakelde 6-versnellingsbak – Euro 5, CO2-uitstoot: 146 g/km (1)

- 2,0 l HDiF, 120 kW (163 pk), 340 Nm, 6-traps automaat – Euro 5, CO2-uitstoot: 176 g/km (2)

Benzine:

- 1,6 l  VTi 88 kW (120 pk), 160 Nm, handgeschakelde 5-versnellingsbak – Euro 5, CO2-uitstoot: 165 g/km

- 1,6 l THP 110 kW (150 pk), 240 Nm, handgeschakelde 6-versnellingsbak – CO2-uitstoot: 176 g/km die in de herfst aan Euro 5 wordt aangepast.